Smart move.



Mit der Urban Stage hat sich der elektrische Smart seine eigene Bühne geschaffen, auf der er seit einigen Monaten leise surrend durch die angesagten Metropolen Europas tourt. Diese Bühne teilt er sich öffentlichkeitswirksam mit ein paar jungen Künstlern, die sich an und um ihn herum kreativ zu schaffen machen.

Die Arbeit von Nils Völker haben wir bereits in Berlin bewundern können, und in Paris stellte kürzlich die Wahlberlinerin Sarah Illenbeger einen Smart vor, dessen Karosserie sie in liebevoller Handarbeit mit Tausenden von kleinen, farbigen Kartons aus recyceltem Papier verpixelt hat. Leider lässt sich der Eindruck, den dieses verschachtelte Kunstwerk bei den Besuchern der Urban Stage hinterlassen hat, auf einem kleinen Foto nur sehr schwer vermitteln. Doch vielleicht hat der eine oder andere ja Glück und begegnet dem kleinen puzzeligen Kartonauto persönlich... irgendwann in der Zukunft, irgendwo im urbanen Raum.

www.sarahillenberger.com

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Ein Skill-Seeker. Wer wagt, gewinnt, sagt ein altes Sprichwort. Und es stimmt: Wer etwas wagt, gewinnt die Chance, seine Lebensqualität zu erhöhen. Durch neue Erfahrungen, neue Erkenntnisse und vor allem neue Kompetenzen.  Dabei geht es beim Wagnis gar nicht darum, große Risiken einzugehen. Im Gegenteil: Es geht um Kompetenzaufbau, um verantwortungsvolles Handeln in risikobehafteten Situationen, um die Chance, über sich hinauswachsen zu können und Unsicherheiten in neue Sicherheiten zu verwandeln. Und natürlich geht es auch um Demut, persönliche Grenzen akzeptieren zu können. Das ist der große Unterschied zwischen einem Thrill-Seeker und einem Skill-Seeker, zwischen Sensationslust und Sinnsuche. Für viele Menschen kann es schon ein Wagnis sein, einfach aus ihrer täglichen Routine auszubrechen und etwas Neues auszuprobieren. Und damit wären wir wieder beim obigen Sprichwort angelangt. Denn wer es wagt, kann viel gewinnen: Neue Lebensräume, neues Selbstbewusstsein und n
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Autonomes Fahren vs. Autonom fahren.

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(Foto: Daniela Haug) Da ich relativ viel für Automobilhersteller und -zulieferer arbeite, durfte ich kürzlich wieder mal in einem kurz vor der Präsentation stehenden großen deutschen Automobil eines großen deutschen Automobilherstellers Platz nehmen. Richtiger: Mich in ein mit feinstem Leder bezogenes und mit fünf Massageprogrammen ausgestattetes Luxus-Fauteuil sinken lassen. Als der großformatige Bildschirm des Multimediasystems aufleuchtete, wurden meine Augen von einer bisher ungesehenen Fülle von Fahrerassistenzsystemen gefesselt. Schon beim Lesen des Pressetextes hatte mich das Gefühl beschlichen, dass dieses Automobil nicht nur profane Fahrten wie die zum nahen Supermarkt beherrscht, sondern auch bei plötzlichem Ausfall der erdeigenen Gravitationskraft das vollautomatische Andocken an die ISS International Space Station ermöglicht. Von der Rechenkapazität und Systemkomplexität dieser Limousine hätte die Besatzung von Apollo 11 nicht zu träumen gewagt. Zahllose Kamer
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Does the Internet kill the car?

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Wann, wo und mit wem dieses Gespräch statt gefunden hat, weiss ich leider nicht mehr im Detail. Ich bin jedoch ziemlich sicher, das es a) im Rahmen irgendeiner Neuvorstellung irgendeiner neuen Modellvariante irgendeines Automobilherstellers stattfand, und dass es b) ein Professor für Automobildesign war, der mir die folgende persönliche Beobachtung nahe gebracht hat. Eine Beobachtung, die mir einfach nicht aus dem Kopf geht. Als Kind, so hatte mir der Designer erzählt, konnte er das Leben seines Vaters anhand der Autos beschreiben, die dieser besessen hat. Noch heute hat er jedes einzelne vor Augen: Zuerst kam ein gebrauchter Käfer ins Haus, das olivgrüne Standardmodell. Dann ein Opel Rekord, ein 1700 L, ebenfalls gebraucht, ein weisser mit blauem Dach. Später, mit beruflichem Aufstieg und damit verbundenem steigendem Einkommen, wechselte der Vater zur Marke Mercedes: Ein 200er, der letzte mit Heckflossen, gefolgt von einem dunkelblauen 280 S. Er hatte es geschafft. Mein eigener Sohn,
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